Conquista do poder

O projeto do BRT de Salvador não é um projeto para a melhoria da mobilidade urbana. É um projeto de conquista de poder. E poder para quem? Poder para as empresas de ônibus, para a imagem de um prefeito que quer dizer que fez algo grande para a cidade, e para os carros particulares.
Aí algumas pessoas entram em parafuso e dizem: não entendi nada. Eu pensava que isso era para melhorar o caótico trânsito da cidade. 
Eu te explicarei. É conquista de poder para as empresas de ônibus porque dificulta o crescimento do transporte sobre trilhos (Metrô, VLT), mesmo que seja daqui a quinze ou vinte anos. Cria-se o BRT Lapa Iguatemi, mesmo sabendo que a demanda entre a Lapa e o Parque da Cidade não arca com o custo do investimento, mas marca-se território. Já entre a Pituba e o Iguatemi há muita demanda, aí se cria uma estrutura gigantesca que para usar os trilhos no futuro haveria a necessidade de destruir tudo o que o BRT quer construir. Como dificilmente isso iria ocorrer, esqueça o transporte sobre trilhos para a Pituba. 
Quanto à estrutura de poder para os carros particulares, pense em quantas pessoas influentes são donas de postos de gasolina, de estacionamentos, e de concessionárias de venda de automóveis. Pense em quanto que a Prefeitura de Salvador arrecada com a indústria das multas. Você acha que estas pessoas estariam interessadas que o(a) soteropolitano(a) usasse transporte de qualidade como o Metrô, o VLT, o ônibus, a bicicleta, a calçada, o plano inclinado, e a passarela? Não! Eles querem que continuemos apaixonadxs por andar de carro. Agora em uma reflexão mais profunda: você lembra do presente que você comprou pra o aniversário daquela criancinha do sexo masculino? Foi um carrinho? Sério? Pois bem, lamentavelmente você o estimulou que inconscientemente ele seja apaixonado por carro. Quer saber de algo mais profundo: a indústria automobilística presenteia projetos urbanísticos para as prefeituras com o intuito de garantir o espaço para os carros e patrocina filmes infantis para a criação de uma cultura de amor aos carros.

O VLT do Subúrbio e o BRT da Prefeitura de Salvador

Veja a maravilha que é o VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos), projeto tocado pelo Governo do Estado da Bahia para a substituição do trem do subúrbio, ligando na primeira etapa Paripe ao bairro do Comércio, e em etapas posteriores do Comércio à Estação da Lapa, passando pela Barroquinha, e de Paripe para as cidades da Região Metropolitana de Salvador.

O custo estimado para a primeira etapa (Paripe - Comércio) é de R$ 1,5 bilhão, já com os trens incluídos neste valor. 

O que não dá para entender é como a Prefeitura de Salvador quer construir o BRT mais caro do Brasil (estima-se em R$ 1 bilhão, sem o custo dos ônibus) para oferecer uma solução de transporte ultrapassada - segundo grandes profissionais em urbanismo - enchendo a cidade de viadutos para carros particulares, derrubando 579 árvores e matando dois rios.  

BRT

Mensagem para grupo do whatsapp

Tenho uma informação que aparentemente nada está relacionado com este grupo, mas no final vocês verão que existe a relação. Afinal, utilizamos dos mesmos espaços públicos da Cidade.
A Prefeitura de Salvador tem o projeto do BRT na região da Av. ACM e Juracy Magalhães Jr. com o propósito de garantir um espaço privilegiado para as empresas de ônibus e impedir que, em um futuro, os trilhos (metrô, vlt) cheguem à Pituba. Neste projeto, 579  árvores devem ser derrubadas e dois Rios tampados. O projeto alternativo BHLS,  não causaria estes danos e custaria entre 10 e 30% do valor do BRT. Fizemos uma primeira manifestação no domingo passado, dia 22/04, e haverá outra no próximo domingo, dia 29/04. Mas a população não sabe do que se trata, pensa que é uma nova Praça e a Prefeitura mente descaradamente negando até mesmo o Relatório de Impactos Ambientais que cita as 579 árvores a serem derrubadas. Assim, decidimos (diversos grupos da sociedade civil) que precisamos ocupar o canteiro central da Av. Juracy Magalhães Jr., em frente ao Hospital Aliança, no próximo domingo, às 9h da manhã, com arte para difundir a informação verdadeira e conscientizar a população.  Precisamos de artistas, músicxs, bandas, dançarinxs, poetas etc, qualquer pessoa que leve a arte e que possa atrair as pessoas para o local. Como sei que neste grupo tem artistas diversos, aguardamos sua mobilização e presença, veja mais informações em: salvadorsobretrilhos.blogspot.com , abraço.

Sem BRT e com BRT

Bambuzal da Av. Acm devastado pela Prefeitura de Salvador

O marketing de manipulação que a Prefeitura de Salvador faz não se sustenta diante das imagens de devastação de 579 árvores. Não me venha dizer que isso é remanejamento. Quando voltar pra casa hoje, quinta-feira, 26 de abril de 2018, a população de Salvador vai entender o preço de ter eleito um prefeito que gosta de cimento e defende a obra do BRT que só causa estrago na cidade de Salvador.

Missão cumprida

O título desta mensagem poderia ser simplesmente: Estação Aeroporto. Mas isso é muito pouco do que representa para o Movimento Salvador Sobre Trilhos. É a conclusão da primeira etapa de muita luta e dedicação. Temos a agradecer ao Governo do Estado da Bahia que bancou esta batalha de mudança da cultura de uma cidade fadada ao fracassado sistema de transporte por ônibus patrocinado pela Prefeitura de Salvador, isso sem falar nas dificuldades do quanto que a Prefeitura de Salvador tem dificultado a implantação do sistema metroviário em Salvador e a integração com o sistema de ônibus. Coisa de quem tem cérebro pequeno e pensa pequeno. 

"Utilidade Pública:

Saiba como vai funcionar ônibus exclusivo do metrô para o aeroporto

A Estação Aeroporto do Metrô, que vai ser inaugurada pelo governador Rui Costa nesta quinta-feira (26), será integrada ao Terminal de Shuttle – ônibus exclusivo para traslado para o Aeroporto de Salvador.

O serviço vai contar com uma frota composta por seis ônibus com identidade da CCR Metrô Bahia, que terão capacidade para realizar no mínimo 234 viagens por dia, com intervalo máximo de 10 minutos e sem paradas intermediárias. Os ônibus são totalmente acessíveis para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida, e contarão com ar-condicionado, assentos preferenciais, espaço exclusivo para até 16 malas grandes ou 32 médias, câmeras internas de monitoramento, e capacidade para 75 passageiros – 19 sentados e 56 em pé.

O serviço será oferecido do início ao término da operação diária do metrô, mediante validação de passagem com o uso de qualquer um dos cartões de integração (CCR Metrô Bahia, Metropasse ou SalvadorCard). Os usuários que já tenham validado sua viagem em alguma estação de metrô terão acesso ao ônibus. Para os passageiros que chegam ao metrô vindos do Aeroporto Internacional Luís Eduardo Magalhães o trajeto será com pagamento de tarifa ao chegar à Estação Aeroporto. O valor da tarifa do metrô é R$ 3,70.

Com uma distância de 2,5 km, o percurso Metrô-Aeroporto, levará até 10 minutos; no sentido contrário, Aeroporto-Metrô, os usuários farão um trajeto de 1,5 km, em aproximadamente 4 minutos. O acesso dos ônibus à Estação Aeroporto será feito pela Rua das Locadoras."

4 pistas de um lado, 4 pistas do outro lado

A alma das cidades

                                                       Dr. Marcelo Veras - psicanalista

Morava ainda na Europa, o tempo já dilatado por alguns anos sem retornar ao Brasil, quando encontrei Tristes Trópicos, de Lévi-Strauss. Na época estava dividido entre o que aprendia e algo sem nome no Brasil do qual me sentia separado. Foi quando o cáustico comentário em que ele dizia que toda apreensão de uma cultura implica em sua corrupção. Assim, o encontro dos índios com os brancos levou ao que ele chamava de sifilização de toda uma comunidade. Mas a frase que, sem dúvidas, foi uma das que me fez desistir do projeto de exílio e retornar para o Brasil foi quando li em um dos capítulos, justamente o capítulo intitulado São Paulo que "um espírito malicioso definiu a América como uma terra que passou da barbárie à decadência sem conhecer a civilização.

É curioso um psicanalista acreditar na alma das árvores. Mas o processo de arrancamento das árvores centenárias para o projeto BRT em Salvador me faz ver como substituímos o verde vivo pelo túmulo frio do concreto, e tudo em nome da modernidade. Ser moderno ao preço de matar os espíritos velhos que habitam a cidade, transformar a cidade em algo mecânico e sem voz, sem olhar, sem transmitir aos mais jovens o respeito com o que nos precedeu, os rios, o verde, a topografia. Eis porque acredito na alma das cidades, pois também somos essas árvores. Nós a olhamos e elas nos olham. Quando matamos as árvores, matamos almas, as nossas.

O BRT Salvador vai transformar

Nova manifestação, domingo 29 de abril

Bela manifestação de apreciação à Natureza e contra o BRT de Salvador

Os benefícios do BHLS e o BRT com a morte de 579 árvores

http://mobsalvador.blogspot.com.br/2017/06/estudo-de-impacto-ambiental-do-brt-da.html

Qual a diferença entre BRT e BHLS? O conceito europeu de BHLS associa mais este modo de transporte à regularidade, frequência, velocidade, qualidade e integração com o ambiente urbano, através da articulação coerente de 3 características fundamentais: a infraestrutura, os veículos e as condições operacionais, que possibilitam um transporte regular e ajustado às condições urbanas.

Para fazer o BHLS as pistas existentes seriam utilizadas com exclusividade para os ônibus, que teriam uma pista exclusiva com total monitoramento eletrônico que lhe desse prioridade e rapidez. Todas as árvores seriam poupadas e o transporte coletivo teria o seu lugar de destaque. 

Os interesses da Prefeitura de Salvador em fazer o BRT são garantir obra para as construtoras com muito dinheiro circulando, encher a cidade de viaduto para dizer que está trabalhando, garantir um lugar de destaque para os ônibus E IMPEDIR O AVANÇO DO METRÔ PARA A PITUBA, AV. JURACY MAGALHÃES E AV. VASCO DA GAMA. 

http://www.transportesemrevista.com/Default.aspx?tabid=210&language=pt-PT&id=1883  

Como fazer um transporte eficiente sem derrubar 579 árvores.
http://salvadorsobretrilhos.blogspot.com.br/2017/07/como-fazer-um-sistema-de-transporte.html 

Shopping

Chegou o sábado, e o que fazer com as crianças? Elas não querem estar em casa, querem sair, conhecer coisas novas, divertidas, agitadas e diferentes. E é aí que as mães e pais decidem ir ao shopping para ver um mundo de coisas interessantes e baratas, promoções, novidades, lanche gostoso, cinema, tudo em busca do conforto, tranquilidade, segurança, organização, temperatura agradável, comodidade e diversão. 
Ir ao shopping como lazer é uma falsa realidade da cidade. Faz com que as crianças não vivam o mundo com toda sua irregularidade, e sim a estar em um espaço planejado para o consumo - armadilha fácil para a formação de pessoas consumistas. Passear no shopping não é nada formativo, nada educativo para uma criança que necessita cuidar do mundo em que está vivendo.
Uma boa alternativa ao shopping é desfrutar da natureza, pisar no chão irregular de terra e grama, tomar sol na cabeça, suar um pouquinho, receber o vento no rosto, tocar em belas árvores, ver um pássaro bebendo água de um rio. As crianças se encantam com a natureza e querem estar junto a ela, mas os adultos, muitos deles consumistas, insistem em levá-las ao shopping - tornando-as consumistas também. 
A natureza exuberante pode ser desfrutada em nossa cidade nos canteiros centrais das avenidas, aquele espaço que nunca pisamos, sempre olhamos para ele à distância através da janela dos apartamentos, dos carros, dos ônibus. Este espaço precisa ser cuidado para que não seja destruído e vire corredor de ônibus.
Melhor do que ir ao shopping é desfrutar da natureza enquanto ela existe. As crianças aprenderão que ela deve ser vivida ao vivo, e não na tela do cinema; aprenderão que nem tudo se precisa pagar para ter prazer - a natureza está disponível gratuitamente para quem cuida dela; aprenderão que a beleza atrativa dos animais, minerais e vegetais é melhor do que o apelo comercial das lojas; aprenderão que o ar puro é mais gostoso e saudável do que o ar condicionado; aprenderão que o sol e mesmo a chuva são presentes que podem ser desfrutados; aprenderão que convidar os amigos para estar na natureza é uma grande oportunidade de um gostoso encontro; aprenderão que o ser e viver são melhores do que o comprar e ter; aprenderão que não se deve consumir a natureza por dinheiro; aprenderão que a felicidade não está no consumismo e sim dentro de cada um de nós. 

 

É urgente que ocupemos este espaço já que a Prefeitura de Salvador, nesta gestão do prefeito Acm Neto, quer destruir 579 árvores e matar dois rios para a construção do BRT - que não vai resolver o problema de engarrafamento porque em pouco tempo as 8 pistas dos viadutos estarão cheias de carros parados.


Esperarei por você no próximo domingo, 29 de abril, às 9h no canteiro central em frente ao Hospital Aliança.

Massacre na Av. Acm e Juracy Magalhães

O início do massacre

O BRT que mata 579 árvores tem a assinatura de Acm Neto, Geddel e Temer

A sociedade baiana acordou e vai à luta

Registro fotográfico

O Movimento Salvador Sobre Trilhos conclama os moradores da cidade de Salvador, em especial dos bairros de Candeal de Brotas, Cidade Jardim, Santa Cruz e Alto do Itaigara, que façam vigilância contra a derrubada das 579 árvores a ser realizada pela Prefeitura de Salvador para a construção do BRT Lapa Iguatemi com o tamponamento de dois rios e a construção pistas elevadas para ônibus e carros, transformando a imagem verde e bonita da região em apenas cimento. Fotografe agora, observe diariamente as mudanças do ambiente e envie as fotografias para o email salvadorsobretrilhos@gmail.com - Visite nosso blog salvadorsobretrilhos.blogspot.com