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domingo, 28 de agosto de 2011

O que você mudaria para melhorar o trânsito?

A campanha do Ministério das Cidades "O que você mudaria para melhorar o trânsito?" faz muito bem em chamar as pessoas para que cada uma cumpra com a sua responsabilidade para que o trânsito seja melhor.  




Mas precisamos saber do poder público onde estão as faixas de pedestres na cidade? Como a prefeitura tem tratado a cidade para que o trânsito flua bem e sem acidentes? 


Conclamamos a sociedade para fazermos a campanha "O que (nome do/a prefeito/a de nome da sua cidade) deveria fazer para melhorar o trânsito?". Tire fotos, faça vídeos e publique-os na internet, mande-os para nosso e-mail também  (salvadorsobretrilhos@gmail.com)


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sábado, 27 de agosto de 2011

Texto para convencer idiotas

Horácio Brasil, representante do Setps - Sindicato das Empresas de Ônibus de Salvador - escreveu um texto expondo que a construção do Metrô de Salvador na av. Paralela intensificaria a desigualdade social já existente. Em sua estratégia de convencimento ele usou o argumento ao revés já que o Metrô reduzirá as distâncias e será um elemento que integrará as pessoas já que não se dependerá de carro particular ou táxi para suprir o péssimo serviço prestado pelas empresas de ônibus.


Faça um esforço para conseguir ler o texto até o final:


Apartheid urbano
A Avenida Luiz Viana Filho, conhecida popularmente como Avenida Paralela, tem se transformado, à medida que se adensa em tráfego e ocupação, num verdadeiro apartador de cidades. Basta olhar do alto pela janela do lado direito do avião, para que o turista se deslumbre com uma Salvador rica e charmosa, uma mistura de metrópole moderna com paraíso tropical. Tendo como moldura o mar de um azul (ou seria verde?) singular, ergue-se uma floresta de concreto e aço, onde brotam espigões, condomínios horizontais, shoppings e edifícios comerciais com as mais diversas finalidades simbolizando a modernidade e marcando fortemente a prosperidade do setor imobiliário.
Mas, se o visitante alonga o olhar e se aproxima do pouso a bombordo da aeronave, ou seja, do lado esquerdo da Avenida Paralela, vai se deparar com um quadro completamente avesso. E, por que não dizer, perverso. No mínimo, triste. Desse outro ângulo, vemos uma cidade clandestina, desassistida, feia e pobre. Em ruas tortuosas e sobrepostas, edificações de traçado tosco se amontoam umas sobre as outras. Esgotos correm a céu aberto e, com um pouco de imaginação, é possível até se sentir os odores que dominam o ambiente.
E não é preciso ser um estudioso de urbanismo para verificar a dicotomia entre as duas cidades que hoje habitam Salvador. Não nos referimos aqui às cidades Alta e Baixa, separadas pela Falha Geológica. A falha aqui não é um acidente natural, mas uma ação voluntária do homem, que divide os cidadãos por estratos sociais.
Só para ilustrar essa visão, recorro ao relato de um amigo que, ao mudar do Rio de Janeiro para a capital baiana com a família, ouviu da filha de cinco anos, a exclamação: "Olha, pai, aqui também tem Rocinha!". Para aquela criança, "rocinha" é sinônimo de favela, de exclusão social. Ela não precisou crescer, estudar nem se tornar uma urbanista renomada para perceber que, ali, ao oeste da Avenida Paralela, algo parece estar fora da ordem, como diria nosso poeta.
Ora, nós que vivemos o dia a dia de Salvador, sabemos da importância dessa avenida como eixo estruturante do trânsito soteropolitano. Trata-se de um elo vital na ligação norte-sul da cidade e que hoje está comprometido pela falta de viadutos, passarelas e outras obras de arte que permitam uma melhor ligação entre as duas cidades, a bonita e rica com a feia e pobre.
E não nos enganemos: a distância social entre as duas cidades tende a se agravar, caso o anunciado trem de superfície seja implantado na Avenida Paralela, sem os dispositivos mencionados acima, que facilitam a integração no sentido leste-oeste. No atual cenário, a implantação de um modal sobre trilhos naquela via representa um fator adicional para o "apartheid" urbanístico, econômico e social de Salvador. Além, é claro, de poluir visualmente a concepção do paisagista Roberto Burle Marx (1909-1994) para o logradouro, no início dos anos 1970.
Voltando à observação da garotinha carioca, que, na inocência típica das crianças, sequer podia imaginar quão séria era sua avaliação e foi direto ao ponto: Salvador tem, sim, a sua Rocinha. Aliás, toda aquela ocupação desordenada à esquerda da Avenida Paralela, é uma grande "rocinha", a emblemática favela do Rio de Janeiro, que hoje abriga quase 70 milmoradores. Tida como a maior favela da América Latina, a comunidade está localizada entre a Gávea e São Conrado, dois dos bairros cariocas com o IPTU mais alto da cidade. Qualquer semelhança com as nossas duas cidades não é mera coincidencia...
Fala-se agora na redenção da cidade pela via difícil da tecnologia ferroviária, que é cara, de difícil manutenção e demorada implantação. Haja visto o triste exemplo do nosso metrô, que engatinha há doze penosos e longos anos. E, se alguém acredita que um metrô de superfície na Avenida Paralela é ruim porque não atende a bairros de alta densidade habitacional e de concentração de populações de baixa renda – como Cajazeiras e suas intermináveis adjacências – fique sabendo que a perversidade de tal concepção vai muito além disso. Vai ao recrudescimento do já existente "apartheid" urbano."
Fonte: Bahia247


O pior é saber que o Setps já anunciou que participará da licitação para a construção e administração do Metrô na av. Paralela. Isto seria inconcebível! 


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João Henrique, acorde para a vida!

Os baianos estao ENVERGONHADOS com a péssima administração da Prefeitura de Salvador a cargo de João Henrique Carneiro. A cidade está parada, nem elevador e plano inclinado funcionam na cidade.


João Henrique, chega de incompetência! Em sua administração nem elevador e plano inclinado funcionam! acorde para a vida que Salvador precisa deixar de ser uma cidade atrasada. 

No Rio de Janeiro também impera a incompetência que somente agora após a morte de 5 pessoas o Governo do Estado reconheceu que há problemas com o bondinho de Santa Tereza. 

O Metrô de Salvador está igual ao Metrô de Nova Iorque

O Metrô de Salvador e o de Nova Iorque estão na mesma situação: parados! 

Metrô de Nova Iorque está parado em razão do furacão Irene
Metrô fechado em Nova Iorque pelo furacão que se aproxima
Nova Iorque tornou-se uma cidade sem uma de suas marcas - o maior sistema de Metrô do país - neste sábado pelo furacão Irene que chega do norte e a cidade se prepara para enfrentar ventos fortes que poderiam  dirigir uma parede de água sobre as praias do Rockaways e entre os arranha-céus em Manhattan. 

Metrô de Salvador está parado porque há muitas pessoas querendo que a cidade nunca tenha um transporte coletivo de qualidade e que funciona muito bem nas principais cidades do mundo.
Foto: Jornal A Tarde
Precisamos estar atentos sobre os interesses privados defendidos por alguns vereadores que agora boicotam a implantação da linha do Metrô na av. Paralela

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Mobilidade Urbana em Salvador: Vereador faz chantagem para obter o BRT do SETPS

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Os vereadores não estão nem aí para a possibilidade de não dar em nada a...

sexta-feira, 26 de agosto de 2011

Zezéu vê "interesses privados" das "Viúvas do BRT"

O secretário de Planejamento do Estado, Zezéu Ribeiro (PT), acusou haver "interesses econômicos privados" por trás das reclamações dos vereadores da Câmara Municipal de Salvador que, sob o argumento de terem sido alijados do processo de decisão sobre a mobilidade urbana em Salvador, ameaçam entrar na Justiça. Enquanto o Governo do Estado decidiu por construir metrô entre a Rótula do Abacaxi e Lauro de Freitas, os legisladores preferem o BRT (corredores exclusivos de ônibus). "O que eu acho engraçado, para não dizer trágico, é que quem estava calado, se sentindo contemplado pelo modal, passa a exigir outra discussão (...). Por que prevalecer a discussão do modal? Tem interesses econômicos privados tentando se sobrepor ao interesse público", acusou. " Se vê, pela imprensa, quem defende o público e quem defende o privado", completou, em entrevista ao jornal A Tarde. Ele entende que a celeuma gerada pelos vereadores é "batalha perdida" e avalia que um processo judicial não se sustenta.
Fonte: Bahia Notícias

Veja quem nao quer Metrô funcionando em nossa cidade

Programa Caminho da Escola


Mais de 26 mil estudantes da rede pública de 70 municípios vão receber, nos próximos dias, as primeiras bicicletas escolares e capacetes do programa Caminho da Escola, do governo federal. A entrega dos equipamentos faz parte da política de renovação da frota de veículos de transporte escolar no país. A chegada às prefeituras vai depender da capacidade de entrega de cada empresa vencedora do pregão eletrônico e da distância das fábricas em relação a cada município beneficiado.

Criado em 2007, o programa implementou a aquisição de mais de 12 mil ônibus e entregou cerca de 300 lanchas a municípios ribeirinhos. A partir deste ano, incluiu a bicicleta como alternativa de transporte. Até o fim do ano letivo, estudantes de aproximadamente 300 municípios serão atendidos com 100 mil bicicletas.

A nova opção vale tanto para a área rural quanto para a urbana. “Nas cidades, os alunos que moram a pequenas e médias distâncias das escolas terão um meio de transporte que não agride o meio ambiente e ainda proporciona atividade física saudável”, disse o coordenador-geral do programa Caminho da Escola, José Maria Rodrigues de Souza. “Nas zonas rurais, com muitas vias intransitáveis, a bicicleta pode ajudar os estudantes a chegar à escola.”

As bicicletas foram doadas às prefeituras, que decidirão quais escolas vão usar o novo meio de transporte e a forma de cessão aos estudantes. “O município pode ceder as bicicletas aos alunos e fazer verificações periódicas de estado de conservação ou prever a doação, após dois ou três anos de uso, relacionada à assiduidade na escola e às notas nas avaliações”, explicou o coordenador.

Para receber bicicletas e capacetes escolares ainda em 2011, os municípios com até 20 mil habitantes devem concluir o cadastro do Plano de Ações Articuladas (PAR) do Ministério da Educação e incluir o pedido como subação. O Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE) fará a seleção, com base na demanda e no orçamento disponível.

Os municípios interessados em comprar as bicicletas com recursos próprios também podem participar. Basta pedir adesão ao registro de preços do FNDE e acertar o contrato com os fornecedores.

Especificação — Testada em laboratório credenciado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro), a bicicleta escolar tem as opções de aros 20 e 26, quadro reforçado, selim anatômico, para-lamas, bagageiro traseiro e descanso lateral, além de itens de segurança, como espelho retrovisor, campainha e refletores dianteiro, traseiro, nas rodas e pedais. Como acessórios, tem bomba manual para encher pneu e ferramentas de montagem e regulagem.

O pregão eletrônico de registro de preços da bicicleta escolar foi realizado em 2010. As atas de registro de preços, assinadas em outubro do ano passado, têm validade até outubro próximo. O prazo para a entrega dos veículos é de 90 dias, contados a partir da assinatura do contrato pelo fornecedor e pelo contratante. O pregão eletrônico dos capacetes também já foi realizado. A ata de registro de preços está em vigência até fevereiro de 2012. Os municípios interessados também podem aderir ao pregão para comprar os capacetes com recursos próprios. 


Veja os municípios da Bahia que receberão as bicicletas:
Fonte: Blog da Mobilização


Precisamos estar atentos para que não haja utilização indevida destas bicicletas e que não haja aproveitamento político indevido de um programa do Governo Federal. 

Recomendamos o blog da Mobilização, a educação é a base de tudo!


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quinta-feira, 25 de agosto de 2011

O incrível metrô de Estocolmo


Fonte: http://theawesomepost.com/2011/07/30/o-metro-de-estocolmo/#comment-1034

Ninguém em sã consciência desconhece a força do Setps

Em entrevista à página BAHIA TODO DIA o vereador Gilmar Santiago (PT) aborda sobre o tema de mobilidade urbana. Veja abaixo alguns trechos da entrevista:


"BAHIA TODO DIA – Vereador, recentemente o governo anunciou o metrô como o modal para a cidade. O Setps reagiu e apresentou sua proposta de construção do sistema BRT mais o metrô até Cajazeiras. Aí surgiram várias polêmicas, inclusive a de que a Câmara foi atropelada. O que o senhor tem a dizer sobre isso?
Gilmar Santiago – Salvador sofre forte influência dos segmentos dos transportes, limpeza e do mercado imobiliário. Isso é fato. Temos um PDDU (Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano) aprovado na Câmara em 2008 sob forte influência e lobbie do setor imobiliário, tem a limpeza urbana feita por quatro empresas, uma pública que não recolhe sequer 1% e não tem nenhum papel de regulação dessa atividade. Essas quatro empresas que falei recebem R$ 16 milhões/mês pelo serviço, mas a limpeza urbana é de péssima qualidade, isso todo dia aparece na imprensa. No caso dos transportes, o Setps, eles operam o sistema de transporte há mais de 15 anos, sem licitação e o poder deles é tão forte que a Câmara impediu, por maioria, a aprovação do projeto que exigia a licitação. O Ministério Público cobrou do prefeito João Henrique a licitação, mas nada consegue afastar o poder econômico deles sobre a representação política existente no Legislativo. 

BDT – Como é que se materializa esse poder do órgão na política?
Gilmar – Olha, é fato essa realidade, mas não posso fazer denúncia ou falar sobre algo que não posso provar. Além do mais, eles operam como concessão pública e não podem fazer “doações” ou coisas desse tipo, no entanto, ninguém em sã consciência desconhece a força extraordinária que o Setps tem. Interessante nessa discussão da mobilidade, que tem mais de dois anos, que eles envolveram a Academia (universidades), a mídia, levaram profissionais a Bogotá (onde opera um sistema BRT) tudo isso no forte lobbie para o BRT em Salvador. Interessante mais ainda que na demonstração de interesse do governo (chamada de PMI) o projeto apresentado pelo Setps difere do que foi anunciado agora, depois que o governador optou pelo metrô para a Paralela. Na PMI queriam explorar o sistema por 25 anos, renovável por mais 25, ofereciam uma cota de R$ 100 milhões em moeda podre, leia-se aqui uma dívida cobrada judicialmente da prefeitura por defasagem tarifária, dívida essa que seria de R$ 500 milhões e seria abatida gradualmente. Em minha opinião quem deve à cidade são eles que operam o sistema de transporte, com uma das tarifas mais caras do país. Acho, então, acintosa essa proposta feita de R$ 600 milhões para implantação do BRT na Paralela e, claro, a pressão sobre o poder Legislativo. No caso do debate na Câmara, fizemos muitos debates, eu inclusive fiz essa discussão na comissão de Planejamento Urbano, assim como aconteceu também na de Transportes. Portanto, não cabe agora dizer que a Câmara foi omissa, foi tratorada, não foi consultada. Isso não é verdade. 

BTD – O presidente Pedro Godinho alertou para o fato de que a Câmara poderia se manifestar juridicamente, caso entenda ter sido excluída da participação desse debate, da escolha do modal. Isso é possível?
Gilmar – Gostaria de dizer que tenho o maior respeito pelo vereador Godinho, meu companheiro no legislativo municipal, mas discordo desse ponto de vista. A decisão final cabe ao governo do Estado e ao prefeito, a escolha do metrô e vias alimentadoras por BRT atendem à região metropolitana, portanto essa legislação é da competência do governador. Não vejo como a Câmara de Salvador pode querer tomar para si essa prerrogativa. A ela cabe acompanhar a obra, fiscalizar tudo direitinho e zelar pelos interesses da população da cidade, para que as pessoas tenham um serviço de qualidade e de primeiro mundo. 

BTD - E a extensão do metrô para as Cajazeiras, região de enorme concentração habitacional e de queixas recorrentes no transporte, como fica essa situação?
Gilmar – Essa reivindicação é legítima, inclusive está previsto no projeto, acontece que não se pode fazer tudo de uma só vez, tem que arrumar os recursos, mas não tenho dúvida de que teremos o metrô até essa região. 

BTD – E a Copa, estaremos com tudo pronto até a junho de 2014?
Gilmar – Sou otimista e acredito que a Bahia cumpra o calendário da infraestrutura, a Arena da Fonte Nova estará concluída e isso é o que importa para a Copa, até o seu início nós estejamos com o metrô da Paralela funcionando e espero firmemente que o BRT também rodando nas vias alimentadoras. Espero que os empresários façam a parte deles."

Veja a entrevista completa

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quarta-feira, 24 de agosto de 2011

Veja o Metrô de Salvador funcionando...

...na Coreia! 

A queda dos regimes ditatoriais

A história de Mohamed Bouzizi, o jovem de 26 anos que colocou fogo no próprio corpo e catalisou a revolta popular que terminou por depor Zine El Abidine Ben Ali, o ex-ditador da Tunísia, é um claro exemplo da humilhante opressão à qual as populações árabes são submetidas por seus governantes. 
Bouzizi era o segundo mais velho de sete irmãos. O pai morreu quando ele tinha três anos. O primogênito se mudou para outra cidade. O padrasto tem sérios problemas de saúde e não consegue trabalhar. Assim, aos 10 anos, ele virou o arrimo da família, vendendo frutas. Aos 19 anos, teve que parar de estudar para trabalhar em tempo integral e, todos os dias, era alvo da tirania dos policiais, reflexo da tirania do governo. Bouzizi, conhecido por dar frutas e vegetais a famílias mais pobres, era obrigado a pagar multas e, invariavelmente, via seus produtos serem confiscados.
“O assédio finalmente se tornou demais para o jovem em 17 de dezembro. Naquela manhã, se tornou físico. Uma policial o confrontou enquanto ele ia para o mercado. Ela voltou para tomar sua balança, mas Bouazizi se recusou a entregá-la. Eles se xingaram, a policial deu um tapa nele e, com a ajuda de colegas, forçou o rapaz no chão. Os policiais foram embora com as frutas, vegetais e a balança. Humilhado publicamente, Bouazizi tentou recorrer. Foi até o prédio da administração municipal e exigiu encontrar alguma autoridade. Disseram a ele que não seria possível pois a autoridade estava em reunião. Sem alguma autoridade disposta a ouvir suas reclamações, o jovem homem pegou combustível, voltou para a rua em frente à administração municipal e colocou fogo no próprio corpo”

Fonte Época
Naquele dia, 17 de dezembro, doze membros da furiosa família Bouazizi reuniram-se em frente ao prédio do governo. Eles sacudiram o portão e exigiram que o governador saísse para vê-los. “A nossa família é capaz de aceitar tudo, menos a humilhação”, me disse Samia Bouazizi, a irmã do rapaz morto [...]. Ele viveria ainda mais 18 dias. Àquela altura, uma ditadura árabe com um pedigree de 53 anos estava tremendo convulsivamente. Dentro de mais dez dias, ela desmoronou, naquela que talvez tenha sido a primeira revolução da história que não teve um líder. (Fonte siliba

Já caíram Zein-al-Abidin Ben Ali (Tunísia, 32 anos no poder), Murabak (Egito, 30 anos no poder) e Kadafi (Líbia, 41 anos no poder).
Muitos alegam a importância das redes sociais para a queda dos regimes ditatoriais, não diminuímos a sua importância mas sabemos que a internet é apenas um meio de comunicação e de integração das pessoas, mas que as verdadeiras mudanças ocorrem no mundo real.Mas ainda há muitas ditaduras por cair e uma delas é a ditadura do monopólio do transporte coletivo por ônibus na cidade de Salvador. Esta ditadura já teve grandes golpes, como a decisão do Governo do Estado da Bahia pelo Metrô como modal a ser implementado na cidade mas a grande vitória dar-se-á nas urnas no ano de 2012 com o banimento da vida pública daqueles que são chamados de "Viúvas do BRT". 
Mas vivemos em uma sociedade sem educação (baixíssimo nível educacional e de péssima qualidade), sem acesso à informação independente (canais de TV, rádios, jornais comprometidos e baixa utilização da internet), apática à mobilização (exceto futebol, São João e Carnaval), com muitos assessores parlamentares pagos por nós para trabalhar para aqueles que estão no poder (a exemplo de grupo pró-BRT disfarçado de movimento social), entre outras coisas. 
O que podemos fazer é estarmos unidos e conclamar outras pessoas para esta batalha pelo Metrô que já está vencida, mas a guerra ainda não terminou. Ainda há muito por fazer.


Viúvas do BRT


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Metrô de Nova Iorque 


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Viúvas do BRT


terça-feira, 23 de agosto de 2011

A turma do BRT ainda não desistiu

O prefeito de Salvador, João Henrique, em mais uma jogada para defender os interesses de quem ganharia dinheiro com o BRT resolveu prolongar o sofrimento da população quando o esperado seria assinar de imediato a autorização para a licitação do Metrô. Inacreditável!


A reunião entre 29 vereadores, o prefeito João Henrique Carneiro (PP), a procuradora-geral do Município, Angélica Guimarães, e o secretário de Governo, João Cavalcanti, na tarde desta terça-feira (23), resultou na criação de uma comissão de vereadores para participar das discussões sobre o modelo de transporte ideal para solucionar os problemas de mobilidade em Salvador. 
O grupo criado no encontro vai ser formado pelo presidente da Comissão de Transporte, Trânsito e Serviços Municipais, Jorge Jambeiro (PSDB); o presidente da Comissão de Constituição e Justiça, Everaldo Bispo (PMDB); e mais um representante a ser escolhido pela bancada de oposição da Casa Legislativa.
Para João Henrique, a reabertura dos debates faz valer o decreto da prefeitura de Salvador. “Agora a Câmara está, oficialmente, inserida nas discussões deste processo. Essa é a oportunidade de refazer o equívoco de não ter consultado os vereadores para que chegássemos a uma decisão de consenso”, garantiu.
O compromisso de intermediar uma aproximação entre o governo do Estado e a Câmara Municipal de Salvador foi firmado pelo prefeito. “Vou levar este sentimento dos vereadores ao governador, até a próxima sexta-feira. Tenho certeza de que Jaques Wagner vai entender que é justa a reivindicação da Casa Legislativa de participar deste processo”, afirmou João Henrique.
O presidente da Câmara Municipal de Salvador, vereador Pedro Godinho (PMDB), reafirmou o sentimento dos edis de opinar num tema fundamental para a cidade. “Mais importante do que a questão jurídica é inserir a nossa Casa Legislativa no processo de discussão. O poder público municipal envolve o Poder Executivo e o Poder Legislativo. Os vereadores querem participar deste momento especial para o nosso município”, afirmou Godinho.
A procuradora-geral do Município, Angélica Guimarães, declarou que o prefeito João Henrique não pode decidir sem um respaldo jurídico. Após a análise do caso, a procuradora-geral emitir um parecer. “Estou à disposição para sanar qualquer questionamento dos vereadores. Vou analisar com base na Constituição Federal Brasileira e na Lei Orgânica do Município para emitir o meu parecer jurídico”, garantiu.
No encontro, os vereadores fizeram questionamentos ao prefeito e à equipe da prefeitura. Líder da bancada do governo na Câmara, Téo Senna (PTC) afirmou que não existe nenhuma garantia de sucesso na execução das obras do metrô na Paralela. “Qual é a garantia de que as obras estarão concluídas até 2014? Se eles não podem nos dar esta certeza, nós temos o direito de discutir o que é melhor para a nossa cidade”, opinou.
O vereador Alfredo Mangueira (PMDB) preferiu parabenizar o prefeito pela abertura dos debates sobre o modal. “João Henrique deu um enorme passo olhando para o futuro da nossa cidade. Hoje ele demonstrou que o modal ainda não está definido e que quer o melhor para Salvador”, concluiu.  
Além de Mangueira, Senna, Jambeiro, Everaldo Bispo e o presidente Pedro Godinho, participaram da reunião os vereadores Sandoval Guimarães (PMDB), Alcindo da Anunciação (PSL), Geraldo Júnior (PTN), Edson da União (PMN), David Rios (PTB), Pedrinho Pepê (PMDB), Sabá (PRB), Alemão (PRP), Alberto Braga (PSC), Paulo Câmara (PSDB), Cristóvão Júnior (PDT), Batista Neves (PMDB), Alan Castro (PTN), Pastor Luciano (PMN), Dr. Pitangueira (PRB), Orlando Palhinha (PP), Carlos Muniz (PTN), Laudelino Conceição (PP), Isnard Araújo (PR), Leo Kret do Brasil (PR), Paulo Magalhães Júnior (PSC), Heber Santana (PSC), Tia Eron (DEM) e Odiosvaldo Vigas (PDT). 

Fonte: CMS Salvador


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Cai logo, Mário Negromonte! (2)

Vamos mostrar o quanto que o ministro Mário Negromonte, defensor dos interesses de quem deseja o BRT,  tem causado muitos problemas para a Bahia. Para começar, uma notícia local em bom português:


"O ministro das Cidades, Mário Negromonte, do PP baiano, supostamente compraria apoio dentro das dependências da pasta que comanda. De acordo com a última edição da revista Veja, ele teria transformado o ministério em um apêndice partidário e usado seu gabinete para tentar cooptar apoio. Segundo relatos de deputados que teriam sido convocados para reuniões no órgão, as ofertas em troca da aliança incluiriam uma mesada de R$ 30 mil para quem aderir. O PP é o terceiro maior partido da base aliada, com 41 deputados e cinco senadores e o Ministério das Cidades dispõe de um orçamento de R$ 22 bilhões e programas de forte apelo eleitoral em todos os cantos do país. Negromonte diz que as acusações foram plantadas por seu antecessor no cargo, Márcio Fortes. O ex-titular possuiria aliados desfavoráveis à gestão de Negromonte na pasta. “Sei que há boatos de que pessoas vieram aqui para fazer isso e aquilo, da mesma forma que o pessoal estava dizendo que o Márcio Fortes foi lá na liderança fazer promessa, comprometer-se na tentativa de arranjar assinatura. Não me cabe ficar comentando boato”, afirmou. Fortes, por outro lado, se esquivou da polêmica. “No dia 31 de dezembro, deixei o cargo de ministro e me afastei das atividades partidárias”, disse." Fonte: Bahia Notícias


A outra notícia vem de publicação de notícias do Brasil nos Estados Unidos. Lamentavelmente, quando se vê notícias desta terra maravilhosa é somente falando de corrupção. Triste Brasil, triste Bahia!




No caso do ministro das Cidades, a revista Veja disse ter obtido informação sobre suposto suborno que Negromonte haveria oferecido a parlamentares do Partido Progressista (PP), ao que pertence, por troca de apoio em lutas internas do partido. 
"Em guerra aberta com outros setores pelo controle do partido, Negromonte estaria transformando o ministério em um apêndice partidário e usando seu gabinete para obter apoio" afirmou a Veja. A revista disse haver escutado de vários deputados do PP, que pediram anonimato, que revelaram que Negromonte oferecia R$ 30.000,00 ($ 18.750 dólares) por troca do apoio na suposta disputa interna que existe neste partido de direita, que integra a coalizão de apoio ao governo de Dilma Rousseff. 
Negromonte, em declaração à própria revista Veja, confessou que sabia desses "rumores", que atribuiu a "intrigas políticas".
"Não me cabe estar comentando rumores", disse. Segundo a revista, a presidenta Dilma Rousseff "foi informada sobre o problema" e seu governo "acompanha" o caso "com muita atenção".  
Fonte: El Diário NY


O ministro Mário Negromonte está precisando de um empurrãozinho, sejamos solidários: Cai logo, Negromonte!


Jaques Wagner, você que foi fiador dele está na hora de dizer: Cai logo, Negromonte!


Notícia relacionada:
Cai logo, Negromonte! (1)


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segunda-feira, 22 de agosto de 2011

Quando os de baixo se movem os de cima caem



Parabéns à ativa juventude de Campinas - SP que em um ato heróico de união e mobilização retirou do cargo um prefeito acusado de corrupção. Exemplo a ser seguido na Bahia com aqueles que defendem mais interesses de grupos econômicos do que os interesses dos mais necessitados. 


"Na madrugada do dia 20, a população de Campinas através de pressão, mobilização e alta rejeição da opinião pública escreveu um importante capítulo de sua história:  cassou o mandato do prefeito Dr. Hélio envolvido em um escandaloso caso de corrupção. A cidade, 10ª economia do país, vive uma das maiores crises políticas de sua história. O governo Hélio, reeleito com cerca de 70% de aprovação, afundou após a denúncia apresentada pelo Ministério Público de um gigantesco esquema de corrupção envolvendo integrantes do alto escalão do governo.

O grande esquema, responsável pelo desvio de mais de 615 milhões de reais (1/4 do orçamento da cidade!) por contratos fraudulentos entre uma empresa pública de saneamento (SANASA) e determinados grupos de empresários, tinha a primeira dama e chefe de gabinete, Rosely Nassim Santos, apontada como a cabeça das operações. Junto a ela, o vice-prefeito Demétrio Vilagra (PT) também teve sua prisão decretada no curso da denúncia, que abrangeu em seu conjunto o “núcleo duro” do governo."
Veja a postagem completa no Blog do Movimento Juntos - Juventude em Luta
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sábado, 20 de agosto de 2011

Cajazeiras necessita de trilhos

Cajazeiras necessita de trilhos
As filas de carros e ônibus se estendem por quase todas as ruas. Nos pontos lotados, moradores de um dos bairros mais populosos de Salvador esperam por transporte público pelo menos 40 minutos. O cenário já se tornou rotina para os mais de 600 mil moradores de Cajazeiras, que diariamente enfrentam graves problemas de transporte. Os principais são as poucas opções de saída do bairro - apenas duas vias -, a falta de organização e a baixa oferta de transporte público.

“A situação é caótica e precisamos de ações da prefeitura com urgência. A prefeitura é muito ausente no bairro”, reclama a estudante Elaine Concha, 33. Há 25 anos morando no bairro, ela conhece bem as consequências do descaso. “Aqui, perder compromisso é comum. Em situações de atraso, os motoristas ‘queimam ponto’ e deixam de fazer alguns horários. Precisamos de ações que ajudem definitivamente e não de curativos”, avalia ela, que ontem ficou mais de uma hora esperando o ônibus para ir à faculdade.



Para a atendente Edilene dos Santos, 23, os problemas  custaram o emprego, que ela perdeu há quatro meses. “Eu trabalhava numa loja no Pelourinho e nunca conseguia chegar no horário. A loja abria às 8h e eu só conseguia chegar às 8h45. Acabei demitida”.

O bairro tem apenas duas saídas: a Estrada Velha do Aeroporto e a rua Celika Nogueira, em Águas Claras.  O líder comunitário Kilson Melo reclama. “Necessitamos de mais vias de acesso para que tenhamos nosso problema solucionado. Essa situação vem piorando há uns 15 anos”.

GargaloAlém de problemas para entrar e sair do bairro, moradores dizem que o deslocamento entre as nove Cajazeiras é prejudicado. A entrada de Cajazeiras X, na rotatória da Feirinha, é apontada como o gargalo dos engarrafamentos.

Kilson diz que para solucionar o problema seria preciso construir vias de acesso  ligando Boca da Mata à Estrada Velha do Aeroporto; Cajazeiras XI à BR-324, passando por Valéria; e a conclusão da via que liga a avenida Regional à BR- 324, além de uma via que ligue as Cajazeiras X e V.

Kilson ainda pede atenção para o bairro, em um momento em que prefeitura e governo discutem o modelo de transporte a ser implantado na avenida Paralela. “Nós estamos completamente fora do processo de mobilidade da Copa. Queremos também essa fatia do bolo. Engarrafamento não é só na Paralela. Aqui é todo dia”, afirmou Kilson.

Em nota, a Transalvador informou que já concluiu um projeto executivo que prevê uma ligação entre Boca da Mata e a BR-324, cortando os bairros de Cajazeiras e Valéria. “A via, com aproximadamente 1,1 quilômetro, vai melhorar sensivelmente o trânsito na região, dando maior fluidez e segurança à população”, diz o documento.



De acordo com a Transalvador, no bairro circulam 223 ônibus, que fazem 44 linhas. Além disso, há uma operação de rotina, próximo à rotatória da Feirinha e ao Hospital Jaar Andrade. Perto dali, duas equipes se revezam de manhã e à noite para fazer alteração do sentido, segundo a necessidade do fluxo.
Fonte: Ibahia


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