Programa Caminho da Escola

Mais de 26 mil estudantes da rede pública de 70 municípios vão receber, nos próximos dias, as primeiras bicicletas escolares e capacetes do programa Caminho da Escola, do governo federal. A entrega dos equipamentos faz parte da política de renovação da frota de veículos de transporte escolar no país. A chegada às prefeituras vai depender da capacidade de entrega de cada empresa vencedora do pregão eletrônico e da distância das fábricas em relação a cada município beneficiado.

Criado em 2007, o programa implementou a aquisição de mais de 12 mil ônibus e entregou cerca de 300 lanchas a municípios ribeirinhos. A partir deste ano, incluiu a bicicleta como alternativa de transporte. Até o fim do ano letivo, estudantes de aproximadamente 300 municípios serão atendidos com 100 mil bicicletas.

A nova opção vale tanto para a área rural quanto para a urbana. “Nas cidades, os alunos que moram a pequenas e médias distâncias das escolas terão um meio de transporte que não agride o meio ambiente e ainda proporciona atividade física saudável”, disse o coordenador-geral do programa Caminho da Escola, José Maria Rodrigues de Souza. “Nas zonas rurais, com muitas vias intransitáveis, a bicicleta pode ajudar os estudantes a chegar à escola.”

As bicicletas foram doadas às prefeituras, que decidirão quais escolas vão usar o novo meio de transporte e a forma de cessão aos estudantes. “O município pode ceder as bicicletas aos alunos e fazer verificações periódicas de estado de conservação ou prever a doação, após dois ou três anos de uso, relacionada à assiduidade na escola e às notas nas avaliações”, explicou o coordenador.

Para receber bicicletas e capacetes escolares ainda em 2011, os municípios com até 20 mil habitantes devem concluir o cadastro do Plano de Ações Articuladas (PAR) do Ministério da Educação e incluir o pedido como subação. O Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE) fará a seleção, com base na demanda e no orçamento disponível.

Os municípios interessados em comprar as bicicletas com recursos próprios também podem participar. Basta pedir adesão ao registro de preços do FNDE e acertar o contrato com os fornecedores.

Especificação — Testada em laboratório credenciado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro), a bicicleta escolar tem as opções de aros 20 e 26, quadro reforçado, selim anatômico, para-lamas, bagageiro traseiro e descanso lateral, além de itens de segurança, como espelho retrovisor, campainha e refletores dianteiro, traseiro, nas rodas e pedais. Como acessórios, tem bomba manual para encher pneu e ferramentas de montagem e regulagem.

O pregão eletrônico de registro de preços da bicicleta escolar foi realizado em 2010. As atas de registro de preços, assinadas em outubro do ano passado, têm validade até outubro próximo. O prazo para a entrega dos veículos é de 90 dias, contados a partir da assinatura do contrato pelo fornecedor e pelo contratante. O pregão eletrônico dos capacetes também já foi realizado. A ata de registro de preços está em vigência até fevereiro de 2012. Os municípios interessados também podem aderir ao pregão para comprar os capacetes com recursos próprios. 

Veja os municípios da Bahia que receberão as bicicletas:

Fonte: Blog da Mobilização

Precisamos estar atentos para que não haja utilização indevida destas bicicletas e que não haja aproveitamento político indevido de um programa do Governo Federal. 

Recomendamos o blog da Mobilização, a educação é a base de tudo!

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Cidade para pessoas, uma página de internet interessante

www.cidadeparapessoas.com.br

Sistema cicloviário de Salvador

Uma conquista para os ciclistas de Salvador foi anunciada nesta quarta feira (20), por meio do Diário Oficial do Município. A Lei 8.040/2011 de autoria do vereador Gilmar Santiago (PT), institui as diretrizes para a implantação do sistema cicloviário, para o uso do meio de transporte voltado à mobilidade urbana sustentável. A nova legislação prevê que a cidade seja beneficiada por rede viária constituída por ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas, rotas operacionais de ciclismo e locais específicos para estacionamento (bicicletários e paraciclos). “No próximo dia 26 de julho, às 9h, no Plenário Cosme de Farias, realizaremos a sessão especial da Câmara para debater o sistema cicloviário de Salvador e compatibilizar o projeto que está sendo elaborado pela Conder com as diretrizes estabelecidas na lei”, comentou o autor da norma. A medida determina também que os terminais e estações de transportes de passageiros, edifícios públicos, escolas, shoppings e outros locais de grande afluxo de pessoas deverão se adequar com novas medidas. Neste domingo (17), um protesto em Salvador tentou chamar a atenção para a violência no trânsito, principalmente à morte do ciclista Jaimilson Bonfim, atropelado em 16 de julho.

Fonte: Bahianotícias

Iguatemi, Itaigara, Rodoviária: de bike não pega engarrafamento!

Por Ana Elisa

"A bicicleta para mim e para as outras organizadoras do Meninas ao Vento, se configura como um meio de transporte que proporiona felicidade, mobilidade, simpatia, sustentabilidade ambiental e econômica, saúde, bem-estar e autonomia. 


Ontem, o percurso que o Menina ao Vento sintetizou muito bem a questão da mobilidade urbana. Saímos pedalando do Rio Vermelho em direção à zona de mais I-mobilidade de Salvador: o Iguatemi e adjacênicas (Pituba, Itaigara). É lá que está o novo centro da cidade, com uma grande concentração de prédios comerciais e residenciais, para onde converge parte considerável do fluxo de carros e ônibus, e onde já fica engarrafado a partir das 15h! Ou seja, é um local que só passa quem realmente precisa, ou quando se precisa. O nosso destino era chegar ao Shopping Salvador, o maior shopping da cidade, onde há paraciclos adequados para uso. A nossa cidade é carente em estacionamentos de bicileta. É carente de ter a cultura da bicicleta como legítima. Não que gostamos de ir ao shopping, mas ter esse destino como ponto de chegada, permitiu ver que existem caminhos possíveis para o deslocamento com bikes; e caminhos agradáveis, mesmo no ponto mais crítico de Salvador. Nesse ponto, a forma de escolher o trajeto já se transforma: não pensamos em pegar os caminhos mais curtos e as vias mais rápidas, como se faz quando se dirige autos. As ruas que passamos foram ruas secundárias, onde os carros passam com velocidades mais baixa, onde o fluxo de ônibus é menor. Ou seja, muito mais possível, seguro e agradável para quem se desloca pedalando. O trajeto permitiu também passar por locais que oferecem diversos serviços, como o bairro do Itaigara, que, além de ser residencial, agrega muitos, muitos prédios comerciais ocupados com serviço médico. Lá também há outros serviços: supermercado, cartório, correios, restaurantes, escolas, bancos, 6 shoppings menores (MaxCenter, Pituba Park Center, Tropical Center, Paseo, Itaigara e Boulevard 161). E não é necessário transitar pela avenida principal, a ACM, que é caótica. Apenas cruzamos ela no semáforo para chegar ao outro lado do bairro. De lá, pegamos a rua entre os 2 últimos shoppings citados em direção ao final de linha da Pituba, que mistura residências, escolas, comércio e muitos, muitos restaurantes. Seguimos pela a Rua das Alfazemas, que não tem cheiro de flor, onde fica o fundo do Hiper Bompreço Iguatemi, um grande supermercado. A esta altura, estávamos paralelas à Av. ACM - onde ocorre todo o congestionamento que não aguentamos, e próximos do acesso ao Shopping Iguatemi e à Rodoviária. Tudo muito tranquilo, e sem ladeiras!Da Rua Alfazema, seguimos por ruas residenciais, pela Rua Timbó, até alcançar a Alameda das Espatódias, rua principal do Caminho das Árvores, porém larga. O final dessa rua é onde fica o Jornal ATARDE, em frente ao Shopping Salvador. Dali, só pegamos uma passarela de pedestre e a atravessamos, claro! Qual não foi a surpresa do responsável pelo estacionamento do Shopping ao ver 18 mulheres entrando para estacionar de bike?! "Parabéns a vcs", foi o que ouvimos!

Esse relato aqui só contempla a questão da mobilidade que a bike permite às pessoas e à cidade. A felicidade, simpatia, sustentabilidade ambiental e econômica, saúde, bem-estar e autonomia, deixa para cada um que queira experimentar!Abaixo, uma rota muito parecida com a que fizemos: http://www.bikemap.net/route/1024615#lat=-12.98716&lng=-38.45773&zoom=15&type=0"

Bicicleta, VLT, Metrô e Trem: é disso que necessitamos.

O movimento "Eu quero VLT em Salvador" está vencendo a desesperança, depois vencemos o desconhecimento e agora conquistamos voluntários.
Defendemos a adoção da utilização intensiva da bicicleta e do transporte sobre trilhos (VLT - Veículo Leve sobre , Metrô e Trem). Faça parte desta campanha!

Estamos em um momento histórico: teremos VLT ou Metrô AGORA ou não teremos NUNCA MAIS!

Então, faça a sua adesão à campanha "Eu quero VLT em Salvador" e influencie a decisão que será tomada pelo governo do Estado da Bahia para que a nossa cidade tenha um transporte público de qualidade. 

Assine agora o manifesto de apoio ao VLT e Metrô. Participe ativamente do movimento "Eu quero VLT em Salvador"

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- BRT de Bogotá não pode ser referência para Salvador.

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Aprovado o projeto que estebelece diretrizes para sistema cicloviário

A Câmara Municipal de Salvador aprovou na tarde de terça-feira (17), por unanimidade, projeto de lei de autoria do vereador Gilmar Santiago (PT), que estabelece diretrizes para a criação do Sistema Cicloviário do Município de Salvador. A proposta pretende viabilizar o uso de bicicletas para o transporte urbano, contribuindo para o desenvolvimento da mobilidade sustentável ... Leia mais


Fonte: Página de internet do Vereador Gilmar Santiago.


Matéria relacionada: Governo do Chile estimula a utilização de bicicletas.

Governo do Chile estimula o uso da bicicleta

O governo do Chile lançou o projeto “Pedalea ao Colégio“, que busca fomentar o uso da bicicleta como meio de transporte desde a infância. O objetivo do governo chileno é promover a atividade físicae e a vida saudável dos estudantes, que registram cada vez mais índices altos de obesidade.

O projeto está sendo operado inicialmente em três colégios de Santiago, capital chilena, e os jovens ciclistas pedalam por ciclovias seguras acompanhadas por monitores.

“Queremos que os chilenos usem mais bicicletas. Como governo, nossa meta é duplicar até 2014 a importância da bicicleta como meio de transporte no país, e este projeto va inessa direção, pois permite o uso da modalidade desde a infância”, afirmou o ministro.

O ministro afirmou ainda que o projeto vai de encontro aos objetivos do governo regional de Santiago, que quer fazer da capital uma cidade modelo para o uso das biciletas.

As crianças que participam do projeto “Pedale ao Colégio” moram em um raio de até 5 quilômetros da escola. Dentro deste raio, a administração da escola escolheu pontos de encontro de onde partem as caravanas até o colégio, escoltados por monitores adultos.

Esse é um ótimo exemplo de projeto simples, mas que pode render muitos frutos no futuro. As crianças ficam mais conscientes em relação ao papel da bicicleta e, quando se tornarem adultos, irão pedalar ou, pelo menos, respeitar os ciclistas.

Assine aqui o Manifesto de apoio ao VLT e Metrô.

Não basta reclamar do caos que estamos vivendo nem dizer que os políticos são os culpados, seja ativo, participe do movimento "Eu quero VLT em Salvador", o momento é grave e decisivo: ou a cidade de Salvador e Lauro de Freitas tem Metrô ou VLT agora ou nunca mais terá, veja a matéria com o vídeo explicativo: Seminário de Mobilidade na Assembléia Legislativa.

Fonte: Eu vou de bike