Como fazer corredor de ônibus sem gastar R$ 600 milhões

A cidade de Salvador, carente em transporte público de qualidade sobre trilhos e com péssimo serviço de transporte sobre rodas, por responsabilidade das empresas de ônibus e por falta de organização da prefeitura, sempre que fez menção ao corredor de ônibus como solução para o caos evidenciou a necessidade de gastar R$ 600 milhões. Vamos mostra agora que para melhorar o trânsito da cidade com a utilização do ônibus não é tarefa do outro mundo nem custa os olhos da cara, basta ter vontade de fazê-lo e competência.


1º passo - Escolha uma rua ou avenida com o trânsito caótico

2º Passo - Selecione uma faixa para que seja exclusiva para ônibus, uma para ir e outra para voltar. Para lembrar a todos que ali é uma pista exclusiva de ônibus pinte toda a extensão da faixa de outra cor (vermelhor ou verde, não pinte de preto para não coincidir com a cor do asfalto). Escreva na faixa em cor branca "Exclusiva de ônibus".

3º Passo - Fiscalize para punir aos motoristas de veículos particulares que desobedecerem ao cumprimento da faixa exclusiva para ônibus. Mas faça-o de verdade, o prefeito da cidade tem de ter vontade de fazer a coisa bem feita senão as pessoas vão bagunçar e nada vai funcionar. Não é necessário colocar um agente de trânsito a cada 100 metros, utilize a tecnologia com sensores eletrônicos e câmaras. 

4º Passo - Permita também que bicicletas e motocicletas circulem livremente por esta faixa, mas não precisa escrever tudo isso senão a faixa vai ficar cheia de letras e ninguém vai entender o que está escrito. 

5º Passo - Desfrute de uma cidade com corredor de ônibus (e também de bicicleta e motocicleta) com o trânsito fluindo bem, sem gastar R$ 600 milhões e com os motoristas de veículos particulares respeitando as normas. 

Estes manual prático pode ser aplicado imediatamente na cidade de Salvador em muitas avenidas. Sugerimos aplicação imediata na av. ACM, Vasco da Gama e Bonocô. É muito fácil Sr. prefeito João Henrique, é só querer fazer a coisa certa sem gastar indevidamente o dinheiro da cidade. Mas para isso é preciso antes de tudo querer fazer.    


Fotos: Nova Iorque.


Veja o abaixo-assinado:  http://salvadorsobretrilhos.blogspot.com.br/2017/07/abaixo-assinado-contra-derrubada-das.html




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Veja: O Metrô de Nova Iorque

Metrô de Nova Iorque

O Metrô de Salvador será realidade em breve. Isso mesmo, você poderá vê-lo funcionando, utilizá-lo e poder dizer para todo o mundo que a sua cidade está deixando de ser provinciana e começando a entrar nos trilhos. E para começar uma nova era vamos passar a falar mais de trilhos e menos do corredor de ônibus, sinônimo de atraso (mas ainda temos alguns assuntos que ainda necessitam ser tratados). 

Para iniciar este novo momento, vamos abordar sobre o Metrô de Nova Iorque. Veja o mapa abaixo e se delicie com 1.355 km de extensão e 468 estações de um dos maiores Metrôs do mundo:

Mapa do Metrô de Nova Iorque

 A página de internet em que podem ser encontradas todas as informações é www.mta.info

No mapa, cada linha colorida corresponde a uma linha do Metrô, identificadas por letras ou números. Veja que em uma mesma estação é possível encontrar duas linhas, isso não significa ida e volta, significa que há linhas que param em todas as estações e linhas expressas (que vão de uma localidade distante a um ponto central sem parar nas estações intermediárias). Fazendo uma comparação com a cidade de Salvador é como se houvesse um Metrô na av. Paralela que parasse em todas as estações de seu percurso e uma outra linha de Metrô que sairia de Lauro de Freitas e somente parasse na estação Iguatemi. Seria maravilhoso!

O preço da passagem para a pessoa se deslocar por toda a cidade utilizando o Metrô e o ônibus é o seguinte:(considerando o câmbio de $1,00 = R$ 1,60)

- 1 bilhete: $ 2,25 = R$ 3,60

- 7 dias de utilização ilimitada: $ 29,00 = R$ 46,40

- 30 dias de utilização ilimitada: $ 104,00 = R$ 166,40

Chamamos a atenção da vantagem da compra do cartão para utilização ilimitada que permite a pessoa utilizar o sistema de transporte integrado (Metrô e ônibus) por quantas vezes precisar.

Continuaremos em próximas postagens abordando o Metrô de Nova Iorque. Conclamamos às pessoas que conhecem outros Metrôs do mundo para que nos enviem material para abordarmos neste blog. Precisamos mostrar pros baianos a maravilha do transporte sobre trilhos, seja o Metrô, o VLT, o Monotrilho, o Trem etc, o mundo anda sobre trilhos e a Bahia também precisa de transporte coletivo e de qualidade sobre trilhos.

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Retratos da sociedade brasileira: locomoção urbana

Entre os meios de transporte mais utilizados está o ônibus, tido por 34% da população como principal meio de locomoção. Apesar disso, o ônibus foi o meio que obteve pior avaliação: cerca de um em cada quatro entrevistados o consideram "ruim" ou "péssimo".


Nas capitais, as principais razões pela não utilização do transporte público são a falta de conforto (19%), o longo tempo de locomoção (16%) e o alto custo (16%).


Em relação à segurança, os dados não são otimistas. Mais da metade da população tem medo - "sempre" ou "na maioria das vezes" - de sofrer um acidente ou ser assaltado durante o trajeto, segundo a pesquisa.


Apesar desta triste realidade exposta nesta pesquisa, este é o meio de transporte defendido para que seja perpetuado como o principal meio de transporte por João Henrique, João Leão e um monte de vereadores "Viúvas do BRT". 


Veja a pesquisa completa.


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Camaçari trabalha para ter VLT - Veículo Leve sobre Trilhos II

Por Luanna Cavalcanti - Na busca por iniciativas que contribuam ainda mais para o desenvolvimento do Município, o prefeito Luiz Caetano recebeu quarta-feira (17/08), na Cidade do Saber, representantes de empresas coreanas que apresentaram projetos urbanísticos relacionados à mobilidade urbana, infraestrutura, urbanização e tratamento de lixo.

Representantes das empresas Jun Jin Electric Co Ltd apresentaram um modelo de iluminação pública com lâmpadas de Led, que são mais econômicas e com maior durabilidade. A empresa Dohwa Engineering Co Ltd apresentou ao prefeito novas tecnologias para tratamento de lixo, enquanto que as companhias DAELIM Engineers & Contractors e ShinGu Construction mostraram projetos de  infraestrutura (casas e pontes).

Durante o encontro, Caetano ressaltou que novas empresas e investimentos são sempre bem-vindos, “desde que sejam bons para o Município e a sociedade”. À noite, o gestor municipal se reunirá novamente com os coreanos para discutir a viabilidade dos projetos e interesses comerciais entre Camaçari e Coréia.

 O prefeito ainda se pôs à disposição do grupo asiático na articulação com Estado, que também receberá a visita dos empresários.

O superintendente do Trânsito e Transporte, Anderson Santos, acredita que o projeto de mobilidade urbana é viável para o Município. Para ele, a implantação de um VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que una Camaçari às cidades vizinhas, como Lauro de Freitas, atende as demandas locais devido ao grande tráfego de pessoas e cargas.

Para o secretário de Governo, Francisco Franco, é importante buscar tecnologias compatíveis com a realidade do Município, que se prepara para a Copa do Mundo de 2014 e para as Olimpíadas de 2016.

“Por conta da posição sócio-econômica que a cidade ocupa no Estado e na região Nordeste, grande parte dos projetos são economicamente viáveis para Camaçari”, afirmou Alex Chung, intérprete da delegação coreana.

A vinda dos coreanos ao Município é resultado da parceria entre a STT (Superintendência de Trânsito e Transporte) e a Segov (Secretaria do Governo), com o apoio da ACEC (Associação Comercial e Empresarial de Camaçari) e da CDL (Câmara de Dirigentes Lojistas). A articulação com os coreanos se deu através da empresa Salodav Trading.

 PRESENÇAS

Também estiveram presentes no evento os secretários do Desenvolvimento Econômico, Hélio Cortes, da Cultura, Vital Vasconcelos, das Relações Institucionais, Ademar Lopes, da Habitação, Djalma Machado, da Educação, Luiz Valter de Lima, das Relações Internacionais, Raimundo Blumetti, da Infraestrutura, Everaldo Siqueira, e do Desenvolvimento Social, Jailce Andrade.

Ainda participaram a diretora presidente da Limpec, Lezineide Andrade, as vereadoras Carmem (PTB) e Margarida Galvão (PT), o superintende geral do Cofic (Comitê de Fomento Industrial de Camaçari), Mauro Pereira, e o presidente da CDL, Pedro Failla.

Da empresa Salodav Trading estiveram presentes o administrador Marco Aurélio Centurião, a diretora presidente Maria Lúcia da Silva e o advogado Antônio Roberto Marchiori.

Fonte: Pref. Munic. de Camaçari 

Veja também:

- China terá 2.000 km de trilhos a mais até 2015

- E se o Metrô de Salvador estivesse na China?

- Camaçari trabalha para ter VLT - Veículo Leve sobre Trilhos

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A audácia do Setps

Há muito convivemos aqui na cidade de Salvador, com arremedo de transporte público por ÔNIBUS de péssima qualidade. O desastroso transporte público por ônibus aqui utilizado é evidenciado pela falta de um projeto bem definido, bem estruturado, acima de tudo racional e objetivo. Entre tantos problemas existentes  podemos citar aqui os mais graves que afetam de maneira significativa esse "sistema irracional" causando assim o seu péssimo funcionamento; então vejamos:

Veja a postagem completa no blog Preggopontocom

Defesa do BRT derruba Carballal

Após o desgaste com a bancada do PCdoB, o líder da oposição na Câmara Municipal de Salvador, Henrique Carballal (PT), optou por desistir de manter-se na liderança do bloco. Assumirá em seu lugar a vereadora Vânia Galvão, líder do PT na Casa, cargo que será herdado pelo colega de partido. “Ele (Carballal) se colocou impossibilitado nesse momento. Está atarefado com muitas coisas particulares, com um programa de TV”, revelou Vânia, em entrevista ao Bahia Notícias, que, em seguida, praticamente confirmou a mudança: “Está praticamente colocado, mas eu quero uma formalização do conjunto da bancada. Esta decisão mesmo vai sair amanhã (quarta, quando o bloco se reunirá para ratificar a mudança)". As colegas de bancada Olívia Santana e Aladilce Souza (do PCdoB) entraram em rota de colisão com Carballal, via imprensa, devido ao tom conciliatório adotado pelo petista no tratamento do prefeito João Henrique (PP). O ápice da discórdia foi a defesa de Carballal ao projeto do BRT (corredores de ônibus exclusivos) para a mobilidade urbana na Avenida Paralela. Nas entrelinhas, o embate se deve também à ligação de Carballal ao deputado federal Nelson Pelegrino, que deve sair candidato a prefeito em 2012. O PCdoB, que lançou a deputada Alice Portugal como pré-candidata, via na atuação do petista um favorecimento ao possível rival na disputa pelo Palácio Thomé de Souza. O BN tentou, sem sucesso, falar com o vereador Carballal.


Fonte: Bahia Notícias


A história não pode ser apagada, precisa ser relembrada para que nunca mais seja revivida. 


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Veja o Registro de Pelegrino defendendo o BRT

Registro de Pelegrino defendendo o BRT

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ Com redação final Sessão: 096.1.54.O Hora: 09:38 Fase: BC Orador: NELSON PELLEGRINO Data: 05/05/2011

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O SR. PRESIDENTE (Lira Maia) - Concedo a palavra pela ordem ao Sr. Deputado Nelson Pellegrino.
O SR. NELSON PELLEGRINO (PT-BA. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o Município de Salvador está beirando hoje quase 3 milhões de habitantes, e o problema do trânsito e do transporte na cidade é gravíssimo. Aliás, isso ocorre não só em Salvador, mas também em todas as metrópoles do mundo e nas grandes metrópoles do Brasil.
A Presidenta Dilma Rousseff lançou o PAC da Copa e o PAC da Mobilidade. São 18 bilhões de reais para o PAC da Mobilidade para Municípios acima de 700 mil habitantes. Salvador pode captar em torno de 2,4 bilhões de reais do PAC da Mobilidade.
O que está em discussão, neste momento, na cidade, é a conclusão do metrô. Existem 14 quilômetros que precisam ser concluídos. Desses, 6 quilômetros, mais ou menos, já foram feitos, mas não viabilizam o metrôde Salvador. Precisamos concluir os 14 quilômetros, fazendo um corredor até Pirajá.
Temos um trem que também serve à região suburbana da cidade, com uma população de quase 400 mil pessoas, e esse trem está bem sucateado.
Lutei muito nesta Casa e junto ao Governo Federal. Começamos um processo de revitalização dos trens do subúrbio, e há um projeto de levar os trens do subúrbio à região metropolitana — Simões Filho, Camaçari, Dias DÁvila — , chegando à Mata de São João, Pojuca até Alagoinhas.
Há hoje uma discussão sobre que modal será implantado para fazer o trecho que vai do Iguatemi ao Aeroporto Dois de Julho e depois ao Município vizinho de Lauro de Freitas.
Onze propostas foram apresentadas, propostas que envolvem metrô, VLT, BRT e monotrilho. As 11 propostas foram abertas e estão sendo examinadas. Começará um debate na Assembleia hoje, do qual participarei; quero trazê-lo para a Câmara Federal.
A minha opinião é a de que o modal a ser adotado precisa combinar alguns fatores. Primeiro: integração tarifária. Deve haver uma tarifa sópara se movimentar em todo o sistema. Segundo: combinação de diversos sistemas que já existem. Deve-se concluir o metrô até a estação Pirajá, e não só até o acesso norte, como está previsto hoje, além de se estender e requalificar o trem do subúrbio, transformando-o em trem metropolitano.
Na região central, penso que, neste momento, pelo que está colocado, pelo dinheiro disponibilizado, a proposta que mais corresponde à realidade é o BRT, até por causa da sua infraestrutura e dos seus corredores exclusivos. Hoje ele transporta mais que o VLT. Acho que essa é uma defesa apaixonada. O VLT também é um modal interessante, mas, pelos recursos que temos hoje disponibilizados, o BRT corresponde muito mais àrealidade, porque tem a mesma capacidade do VLT.
É evidente que o metrô seria a solução mais definitiva — é o que todos nós defendemos — , mas não temos recursos hoje para fazê-lo, e precisamos concluir pelo menos esse trecho da paralela até2014, quando acontecerá a Copa do Mundo. Portanto, hoje esse debate está em curso.
O que tenho defendido, Sr. Presidente, é que devemos ter agilidade nessa definição; não podemos ficar ad infinitum nesse debate. Precisamos tomar uma decisão, implantar o modal, concluir o trecho do metrô até Pirajá, revitalizar o trem do subúrbio e fazer toda uma integração, inclusive tarifária, desses modais.
Muito obrigado, Sr. Presidente.

Fonte: Câmara dos Deputados


A história não pode ser apagada, precisa ser relembrada para que nunca mais seja revivida. Mas Pelegrino nos causou muita dor em defender os interesses das empresas de ônibus em detrimento do apoio aos trilhos.  


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Camaçari trabalha para ter VLT - Veículo Leve sobre Trilhos

Diferente do prefeito de Salvador, João Henrique, que somente defende os interesses das empresas de ônibus com o BRT e demonstra ser contra a instalação do Metrô - o prefeito de Camaçari apresenta mais inteligência e trabalha para que a cidade possua transporte sobre trilhos (VLT) com a integração com o Metrô de Salvador. Parabéns, Luiz Caetano, assim é que se defende os interesses dos mais necessitados. 

"O prefeito de Camaçari, Luiz Caetano recebe, nesta quarta-feira, 16,  representantes de empresas coreanas, especialistas na construção e implementação de VLTs (Veículos Leves sobre Trilhos) e TAV (Transporte de Alta Velocidade), a exemplo dos conhecidos trens bala. O encontro será às 8h, na Cidade do Saber.

 

A reunião tem como finalidade estudar a possibilidade de implantar um sistema ferroviário para transporte de pessoas e de mercadorias, ligando Camaçari aos municípios vizinhos, como Lauro de Freitas e Salvador.

 

Na oportunidade, representantes das empresas Jun Jin Eletric Co Ltd, Dohwa Engineering Co Ltd, DAELIM Engineers & Contractors, Design Bics, ShinGu  Construction dos seguimentos de sinalização e iluminação, infraestrutura de ferrovias e construção civil, respectivamente, irão apresentar ao prefeito Caetano experiências de sucesso do VLT em outros países.
 

Empolgado com a possibilidade da implantação do VLT, o superintendente de Trânsito e Transporte de Camaçari, Anderson Santos, acredita que a iniciativa revolucionará o sistema de transporte no Município. “A população só tem a ganhar com essa iniciativa”, declarou."

Fonte: Bahia econômica

O governo do Estado já está indignado com a falta de respeito do Setps

As constantes queixas do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Salvador (Setps), que não se contenta com a escolha do metrô para a Avenida Paralela, bem como dos vereadores que o defendem, não foram bem acolhidas no Palácio de Ondina. O secretário de Planejamento do Estado (Seplan), Zezéu Ribeiro, em entrevista ao Bahia Notícias, declarou que a entidade pode até mesmo não operar o sistema de BRT (corredores exclusivos para ônibus moderno), que será implantado nas vias complementares. “Claro. Para mim, eles (empresários de ônibus) pisaram na bola, e pisaram feio. O Setps se descredenciou no processo”, revelou Zezéu. Conforme o titular da Seplan, a contrapartida oferecida no Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) pelo consórcio Setps/Odebrecht, de R$ 456 milhões , foi a menor entre os demais requerentes, uma vez que, por exemplo, a Prado Valladares ofertou R$ 471 milhões, a Queiroz Galvão R$ 700 milhões e a Invepar R$ 1 bilhão. “Eles estão fazendo fantasma, utilizando a desinformação das pessoas, como se tivessem fazendo maravilhas. Dizem que dão dinheiro, mas não se responsabilizam pelas obras. Nós queremos contar com quem irá se responsabilizar”, avisou o secretário. Zezéu não descartou a possibilidade de em vez de BRT ser colocado ônibus comum para alimentar o metrô, como cogitou o superintendente do Setps, Horácio Brasil, mas mandou um recado: “Nós vamos fazer um estudo. Pode não ser BRT, mas, se for o caso, vai ser ônibus de qualidade. Não caminhão adaptado”.  A secretaria prepara o termo de referência nos próximos dias para que o edital de concorrência, que definirá os grupos que serão responsáveis pela execução do projeto, saia o mais rápido possível. A expectativa do governo é a de que as obras sejam iniciadas ainda este ano.

Fonte: Bahia Notícias

O que queremos precisa ser explicado para a sociedade é porque alguns vereadores "viúvas do BRT" defendem tanto os interesses dos empresários de ônibus ao demonstrar que a total falta de interesse pelo Metrô funcionando. Tem coisa aí!!!!!!!!
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China terá mais 2.000 km de Metrô até o ano de 2015

A China está construindo 2.000 quilômetros de metrô ao mesmo tempo, em 25 cidades diferentes. Dos 1.000 km atuais, chegará a 3.000 km em 2015. O metrô de Xangai, inaugurado em 1995, já é o maior do mundo, com 420 km de extensão (Londres conta com 408 km). O transporte coletivo virou prioridade nacional pela poluição e pelos crescentes congestionamentos nas metrópoles chinesas, até recentemente transitadas apenas por bicicleta.


Enquanto a China está correndo a todo vapor, na Bahia os interesses empresariais aliados aos vereadores "Viúvas do BRT" e os "falsos moralistas radialistas candidatos" tentam perpetuar o caos que já vivemos. Mas a sociedade já está atenta a isso e luta fervorosamente pelo Metrô. 


Veja a postagem completa no blog Outra Política


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O movimento "Salvador sobre Trilhos" apoia a Polícia Federal

Nota de Esclarecimento: atuação da Polícia Federal no Brasil

A Associação Nacional dos Delegados de Polícia Federal vem a público esclarecer que, após ser preso, qualquer criminoso tem como primeira providência tentar desqualificar o trabalho policial. Quando ele não pode fazê-lo pessoalmente, seus amigos ou padrinhos assumem a tarefa em seu lugar.

A entidade lamenta que no Brasil a corrupção tenha atingido níveis inimagináveis; altos executivos do governo, quando não são presos por ordem judicial, são demitidos por envolvimento em falcatruas.

Centenas de milhões de reais – dinheiro pertencente ao povo- são desviados diariamente por aproveitadores travestidos de autoridades. E quando esses indivíduos são presos, por ordem judicial, os padrinhos vêm a publico e se dizem “ estarrecidos com a violência da operação da Polícia Federal”. Isto é apenas o início de uma estratégia usada por essas pessoas com o objetivo de desqualificar a correta atuação da polícia. Quando se prende um político ou alguém por ele protegido, é como mexer num vespeiro.

A providência logo adotada visa desviar o foco das investigações e investir contra o trabalho policial. Em tempos recentes, esse método deu tão certo que todo um trabalho investigatório foi anulado. Agora, a tática volta ao cenário.

Há de chegar o dia em que a história será contada em seus precisos tempos.
De repente, o uso de algemas em criminosos passa a ser um delito muito maior que o desvio de milhões de reais dos cofres públicos.

A Associação Nacional dos Delegados de Polícia Federal colocará todo o seu empenho para esclarecer o povo brasileiro o que realmente se pretende com tais acusações ao trabalho policial e o que está por trás de toda essa tentativa de desqualificação da atuação da Polícia Federal.

A decisão sobre se um preso deve ser conduzido algemado ou não é tomada pelo policial que o prende e não por quem desfruta do conforto e das mordomias dos gabinetes climatizados de Brasília.

É uma pena que aqueles que se dizem “estarrecidos” com a “violência pelo uso de algemas” não tenham o mesmo sentimento diante dos escândalos que acontecem diariamente no país, que fazem evaporar bilhões de reais dos cofres da nação, deixando milhares de pessoas na miséria, inclusive condenando-as a morte.

No Ministério dos Transportes, toda a cúpula foi afastada. Logo em seguida, estourou o escândalo na Conab e no próprio Ministério da Agricultura. Em decorrência das investigações no Ministério do Turismo, a Justiça Federal determinou a prisão de 38 pessoas de uma só tacada.

Mas a preocupação oficial é com o uso de algemas. Em todos os países do mundo, a doutrina policial ensina que todo preso deve ser conduzido algemado, porque a algema é um instrumento de proteção ao preso e ao policial que o prende.

Quanto às provas da culpabilidade dos envolvidos, cabe esclarecer que serão apresentadas no momento oportuno ao Juiz encarregado do feito, e somente a ele e a mais ninguém. Não cabe à Polícia exibir provas pela imprensa.

A ADPF aproveita para reproduzir o que disse o ex-ministro Márcio Thomaz Bastos: “a Polícia Federal é republicana e não pertence ao governo nem a partidos políticos”.

Brasília, 12 de agosto de 2011
Bolivar Steinmetz

Vice-presidente, no exercício da presidência


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